Спустя три месяца после вступления Георгия Полтавченко в должность губернатора Петербурга его деятельность ознаменовалась революционными корректировками бюджета, личными поездками в метрополитене, общением в Твиттере, рядом рабочих совещаний и выездных мероприятий. Мы захотели лучше понять человека, пришедшего руководить Петербургом спустя 12 лет отсутствия в городе, и Георгий Сергеевич согласился ответить на вопросы «Фонтанки» о себе, о своей прошлой деятельности в Петербурге, о том, как он видит работу на новом посту и как оценивает вверенное ему хозяйство.
- Бюджет города на 2012 год уже принят. Все решения об изъятии средств с ряда городских проектов (щит для Орловского тоннеля, переправа через о. Серный и Ново-Адмиралтейский мост) уже известны. Остался вопрос, что не устроило: сами концепции проектов или задуманные пути их реализации?
- Не устраивали те суммы, которые были первоначально заявлены в финансировании этих очень важных и нужных проектов. Дело в том, что город не может стоять на месте, он должен развиваться. Те идеи, о которых идет речь, направлены на развитие транспортной инфраструктуры Петербурга, что очень важно. Если бы у нас были неограниченные возможности бюджета, можно было бы спокойно смотреть на заявленные суммы. Но с учетом того, что в городе помимо транспортных проблем есть еще огромное количество сложностей и трудностей, мы этого себе позволить не можем. Все мы прекрасно знаем, что у нас старое коммунальное хозяйство. Наверное, ни в одном городе России таких сложностей в этой сфере не существует. Есть ряд других проблем - не менее острых, которые надо решать. Поэтому позволить себе роскошь направлять сегодня очень крупные средства на решение транспортных задач мы просто не можем. Нам нужно решать вопросы и здравоохранения, и социального обеспечения, и строительства объектов образования: школ, детских садов. На это все нужны деньги. Я вынужден был принять решение о приостановлении начала ряда проектов для того, чтобы еще раз пересмотреть суммы и пути удешевления их реализации. В любом случае мы будем их воплощать в жизнь. Эти или другие проекты, но направленные на решение тех же самых транспортных проблем. Это не значит, что в перспективе мы этого не сделаем. Уже появились и новые концепции, к сожалению, тоже весьма затратные. Надо думать, как минимизировать расходы на их строительство.
- Просто не здесь и не сейчас?
- К сожалению, да.
- Станции метро в последние годы открывались, исходя из того, что все тоннели уже были прорыты, нужно было поменять коммуникации 20-летней давности, сделать вестибюли и вывести станции на поверхность. Но строительство новых веток не рассматривалось как раз из-за дороговизны. Недавно была представлена новая концепция развития метро. Почему развиваться будет метро, а не, например, тот же самый надземный экспресс, не легкорельс?
- Что касается легкорельса — этот проект не закрыт. Просто, я думаю, мы его не будем двигать в сторону аэропорта, а, возможно, продлим до Пушкина. По-моему, наиболее эффективно делать в сторону аэропорта метро. Тем более что есть старые наработки и проекты, которые предусматривали строительство подземки в ту сторону. Да, это удовольствие не из дешевых. Стоимость одного километра в ценах 2010 года достигает 4 миллиардов рублей. Это солидная сумма. Но здесь есть смысл не экономить, потому что метро востребовано всеми без исключения жителями нашего города. Если какие-то развязки и тоннели затрагивают интересы части жителей — автомобилистов, то подземная дорога интересна абсолютно всем.
Практика показывает, что после того, как мы построим технические сооружения, они будут дольше работать с меньшими эксплуатационными затратами. С учетом того, что они располагаются под землей, те же самые поезда служат гораздо дольше, чем трамваи. То же самое касается и путей. Хотя в Петербурге есть свои сложности в связи с тем, что у нас метро глубокого залегания. Тем не менее это наиболее востребованный вид транспорта сегодня. В течение этого года в Петербурге метрополитен перевез почти миллиард пассажиров.
- Будет ли введено зонирование при оплате проезда в метро?
- Пока эта идея не рассматривается. Хотя во многих странах мира существует такая система оплаты проезда. В перспективе зонирование возможно, и, может быть, в этом есть смысл, надо посчитать экономику. Пока мы не подходили к этому вопросу серьезно.
- С вокзала в аэропорт, как мы поняли, будет ходить и аэроэкспресс?
- Мы ведем переговоры о строительстве аэроэкспресса с Балтийского вокзала до аэропорта по существующей железнодорожной ветке. Есть в этом проекте некоторые технологические проблемы, связанные с необходимостью возведения эстакад. А метро будет идти либо до аэропорта, либо до мощного торгово-развлекательного комплекса, который сформировался в районе Пулково-2, а оттуда будет шатл - автобус или какой-нибудь иной вид современного транспорта. В результате будет три возможных варианта доставки пассажиров в аэропорт и обратно: автомобиль, метро и железная дорога. Думаю, этого будет достаточно, чтобы разгрузить аэропорт.
- Слово «зима» уже набило оскомину. Вы признавались в Твиттере, что после 31 августа перестали любить снег. Сейчас вовсю идет подготовка к зимнему периоду. А если зима окажется теплой и «черной», как это было на протяжении нескольких лет?
- Если честно, я не против, если зима будет мягкой и легкой. Но нам надо прийти, и чем быстрее, тем лучше, к пониманию того, что снежная зима, настоящая, классическая, и уборка снега — это нормальное явление в таком городе, как наш. Мы находимся в районе 60-й параллели северной широты. И ждать милостей от природы, конечно, хочется, но не стоит на них уповать. Потому что последняя зима преподнесла все соответствующие подарки. Главное — подготовиться. Мы очень много сделали за этот год, причем не только я и те люди, которые со мной, но и те люди, которые трудились до нас, и те, кто продолжает с нами работать. Всеми были сделаны выводы. На мой взгляд, мы успели достаточно неплохо подготовиться. Но если зима “не наступит”, будет такая передышка, то она будет использована для того, чтобы и дальше идти вперед. Потому что есть целый ряд нерешенных проблем в этой сфере, которые никто не отменял. Например, отсутствие стационарных шахт для утилизации снега. Сегодня есть одна в Адмиралтейском районе. А когда-то их было 18. Потом в силу различных причин их ликвидировали. Я считаю, что это неправильно.
- Будут обновляться антигололедные материалы?
- У меня есть большое желание это сделать, особенно с учетом того, что жители об этом много говорят. Хлористый кальций, соль с песком имеют массу недостатков: пары веществ попадают в атмосферу, это влияет на здоровье. Кроме того, эти антигололедные материалы портят обувь, одежду, даже электрические провода выходят из строя - на Южной подстанции была авария в свое время. Хочется найти новые реагенты, которые позволили бы решить проблему с гололедом и минимально воздействовали бы на человека и окружающую среду. Наверное, надо объявить конкурс на разработку подобных препаратов и пригласить наше научное сообщество, чтобы они нашли новые варианты. Об этом пока никто всерьез не задумывался. У меня в планах - съездить к ближайшим соседям в Хельсинки и посмотреть, как они справляются с этой проблемой. Но пока у них тоже снега нет. Жду, когда выпадет. Меня коллега, мэр Хельсинки, уже пригласил, спрашивал, когда приеду. Но пока снега нет, мне там делать нечего. Как только выпадет, думаю, на денек туда-обратно съезжу и посмотрю, как у них все это делается. Насколько я могу судить по отзывам, говорят, что у них там работа поставлена намного лучше.
- Одна из самых интересных, но самых закрытых тем – кадровые перестановки, случившиеся после Вашего назначения. Одним из самых непонятных стал уход главы Петроградского района Желудкова. Даже местные жители выходили на митинги. Для Вас его заявление «по собственному» было неожиданным?
- Желудков подал заявление о своей отставке через день после моего вступления в должность даже не в качестве главы Петербурга, а пока еще в качестве и.о. губернатора. Я его вообще в глаза не видел. В первый день, как я приехал в родной город, я решил поехать и посмотреть дворы на Петроградской стороне, на углу Большой Зелениной и Чкаловского проспекта, где раньше жил. Потому что я помню, каким был этот двор 15 лет назад. Приехал и не узнал: там такая красота, все замечательно! Может быть, господин Желудков от радости или, наоборот, от испуга, что не все дворы у него такие хорошие, через день написал заявление. Я о нем до этого момента даже не знал. Он ко мне не пришел, ничего не объяснил. Но в моих правилах не держать людей, если они не хотят со мной работать. Поэтому я с легким сердцем подписал заявление. А когда жители Петроградского района начали мне писать, мол, зря вы его уволили, я удивился. Но раз уж его так сильно любят, чего же он тогда решил уйти? Для меня самого это было странно. Но, может, он новую работу нашел либо решил, что ему со мной будет некомфортно… И такое возможно.
- После череды кадровых перестановок общественность гадает: «Кто следующий?» Сразу после выборов ожидают не переназначения минимум четырех глав районов, даже фамилии называются…
- Это вы мне в качестве задания? Нет, это неправда. Я перед собой не ставил и не ставлю цель поголовно заменить всех начальников, тем более глав районов. Если честно, я хочу пока посмотреть и окончательное решение буду принимать по итогам зимы. Потому что это для нас самый главный экзамен. Я ни в коем случае не обольщаюсь. И я, работая всего 2 - 3 месяца, и те люди, которых я на самые тяжелые участки ЖКХ пригласил, - мы не волшебники, мы не сможем все изменить и сделать так, как хотелось бы. Но надо к этому стремиться. Экзамен будет заключаться не в том, чтобы решить все проблемы. Это нереально. Я буду смотреть, насколько серьезно люди относятся к своему делу, к тем задачам, которые перед ними стоят. Потому что отношение к работе — это отношение к людям, которые живут в районе. А это главное. Извините за выражение, но если человеку наплевать — у него и мусор будет повсюду, и помои валяться, и снег не убираться, и так далее. Когда есть средства, есть техника и, самое главное, когда есть желание работать – в выполнении элементарных задач нет ничего сложного. Можно очень многое поправить.
- По каким принципам Вы формируете свою команду? Какими качествами должны обладать люди, с которыми Вы работаете?
- Главный критерий при оценке и подборе кадров – это желание работать. Если человек идет с желанием трудиться — он уже интересен. Если он к тому же еще и профессионал и порядочный человек — это интересно втройне. Наше коммунальное хозяйство старое, есть ряд проблем с дорожной сетью в центре города. Но все равно надо искать варианты решения этих проблем, тем более что деньги мы найдем. Каждый год выделяются средства, и в этом году в бюджете города заложены немалые суммы на коммунальное хозяйство. В том числе на обновление инфраструктуры, перекладку водопроводных сетей, теплосетей. Этим мы будем постоянно заниматься. Но при этом нужно желание. Если нет желания - и денег можно сколько угодно дать, и техники, но если люди не хотят ничего делать, у них ничего не получится.
- То есть на данный момент каких-то новых внутренних принципиальных решений для себя по кадрам Вы пока не приняли?
- Есть руководители, которые в меньшей степени сегодня, на мой взгляд, готовы работать, есть те, которые полностью меня устраивают или мне импонируют, по крайней мере на первый взгляд. Но надо понимать, что за такое короткое время всех изучить невозможно.
- Как Вы оцениваете эффективность системы управления городом, сложившуюся до Вас, через три месяца работы на этом посту?
- Я не любитель анекдота про три конверта (см. сноску в конце. - Ред.) и не люблю давать оценки тем, кто работал до меня. Мне город передан в хорошем состоянии. Мне есть с чем сравнивать. Петербург стал лучше, чем в те времена, когда я уезжал в Москву. Кто бы мне что ни пытался говорить на тему того, что здесь хуже, чем было, я с этим никогда не соглашусь. А проблемы были, есть и будут, их надо решать.
- Вы много общаетесь в Интернете через Твиттер, в том числе с горожанами напрямую. Пожелания «спокойной ночи» - эта традиция как-то сама собой сложилась или ей что-то предшествовало?
- Пожелания «спокойной ночи»… тут, наверное, мама с папой виноваты. Я считаю себя человеком воспитанным и привык всем своим родным и близким, знакомым, когда иду спать, желать «спокойной ночи». В Твиттере это знак того, что я заканчиваю общение на сегодня. Просто как-то взять и оборвать разговор, мне кажется, не здорово.
- Почему именно Твиттер? Почему не “Контакт”, “Одноклассники”, Facebook, своя страничка в Интернете, которые дают более широкий размах общения?
- Я не очень активный пользователь Интернета. Но как человек, который старается быть в курсе основных событий, в Интернет заглядывал и до Твиттера. Основным инструктором был сын, который, как все современные молодые люди, владеет им весьма неплохо. Мне было сложнее, так как я человек другой эпохи. Но заглядывал, в том числе, и в “Одноклассники”, и в “Вконтакте”. И был такой интерес свою страничку завести, но тут появился Твиттер. И он меня подкупил тем, что там в сообщениях всего 140 знаков. Есть люди, которые сидят в Интернете, это их образ жизни, и многие сегодня через компьютер зарабатывают себе на хлеб. Но у меня несколько иная работа. Времени ни на что не хватает.
- Вы отдельно выделяете время для Твиттера по вечерам. И насколько серьезно повысилась активность с Вашим приходом в Петербург?
- Когда я сюда приехал, у меня было порядка 10 тысяч подписчиков. Сегодня – за 40 тысяч. То есть практически в четыре раза увеличилось количество людей, которым интересно со мной пообщаться. Для разговоров я могу выделить час-полтора по вечерам. Во время работы такой возможности нет. Да и смешно было бы, если бы губернатор Петербурга, вместо того, чтобы делом заниматься, которое ему поручили, болтал бы в Твиттере. Единственный момент был, когда я из Петрозаводска ехал на машине 4,5 часа. Тогда я удачно пообщался с твиттерянами. Почти везде было покрытие, можно было связь держать.
- Почему у Вас всего 24 «друга»? Ведь понятно, что не 10 тысяч, но какой-то более широкий круг постоянного общения у Вас есть?
- Из 24 «друзей» - не все люди, есть новостные странички. Я и вашу страничку (страничку «Фонтанки». - Ред.) читаю. Я знаю, что ваше издание - весьма влиятельное и читаемое. Поэтому мне необходимо, как губернатору, в него заглядывать. Но если представить, что я хотя бы 10 тысяч в друзья включил - только эту ленту и видел бы. А так я открыт для всех и всегда стараюсь ответить, если вопросы важные либо интересные. Чем хорош еще Твиттер – это м…
Источник: